고철 타이어는 물류에 악몽입니다. 부피가 크고 공간을 많이 차지하며, 가장 큰 문제는 거대한 스프링처럼 작동한다는 점입니다. 표준 상자형 벌레이로 타이어를 압축하려 하면 압력이 해제되는 순간 원래 모양으로 튀어나와 기계를 망가뜨리고 작업자를 다치게 합니다.
타이어 재활용을 수익성 있게 만들려면 느슨한 100개 이상 타이어를 하나의 밀집한 블록으로 만들어야 합니다. 그러나 고무와 강철 벨트의 거대한 '탄성 기억'을 어떻게 극복합니까?
비밀은 고밀도 타이어 벌레이기에 있습니다. 이 기술 가이드에서 기계의 설계를 공개합니다—특히 유압 파워와 중요한 반발 억제 메커니즘—이로써 고무와 강철 벨트를 5:1로 부피를 줄일 수 있습니다.
핵심 도전 과제
기계를 이해하기 전에 재료를 이해해야 합니다. 자동차나 트럭 타이어는 강하게 설계되어 있습니다. 내장된 강철 와이어와 보강된 고무는 변형에 저항하도록 설계되어 있습니다.
타이어 더미를 압축하면 그 잠재 에너지가 저장됩니다. 올바른 기술이 없으면 압축된 더미가 안전 위험이 되어 다시 벌어져 기계에 손상을 주고 작업자를 다치게 합니다.
표준 수직형 벌레이로는 타이어를 다룰 수 없기 때문에, 특수한 중장비 타이어 압착기가 필요합니다.
해결책 파트 1: 극한 유압력
타이어 내부의 강철 벨트를 영구적으로 변형시키려면 맹렬한 힘이 필요합니다.
강력한 실린더: 우리의 수직형 유압 타이어 벌레이는 60~120톤의 압력력을 생성할 수 있는 대형 실린더를 갖추고 있습니다.
강철을 짓눌다: 이 압력 수준에서 타이어의 내부 강철 구조가 변형되어 무너진다. 기포공간은 제거된다.
주기 효율성: 높은 출력에도 불구하고 우리의 유압 시스템은 사이클 시간을 줄이기 위해 빠른 접근/느린 압력 설계를 특징으로 하여 시간당 더 많은 타이어를 압착할 수 있게 한다.
해결책 파트 2: 수축 가능한 고정 발톱
가장 중요한 기능은 고밀도를 달성하기 위한 특징입니다. 한 번에 100개 타이어를 챔버에 넣을 수 없습니다; 배치로 나누어 넣어야 합니다.
작동 원리:
압축: 처음 15-20개의 타이어를 적재합니다. 램이 이를 아래로 밀어 넣습니다.
잠금: 램이 물려 들어오게 하여 더 많은 적재를 가능하게 할 때, 압축된 타이어는 자연스럽게 다시 튀어나오려 합니다. 이때 고정 발톱이 작동합니다.
고정: 이 무거운 강철 손가락은 챔너 벽에서 자동으로 확장되어 압축된 타이어를 눌러 고정합니다.
보충: 챔버가 다시 비게 됩니다(바닥은 압축된 타이어로 채워져 있습니다). 다음 배치를 로딩하고 반복합니다.
결과: 이 사이클을 5-6회 반복하면 100~120대의 자동차 타이어를 하나의 벌레이에 포장할 수 있습니다!
구조적 무결성: 챔버 폭발 방지
타이어 벌레이의 측압은 엄청납니다. 언제나 도어를 열려는 힘이 작용합니다.
- 보강된 챔버: 우리는 남는 타이어 벌레이 장치를 더 두꺼운 강철 채널과 보강된 용접 리브로 제작합니다.
- 안전 자물쇠: 우리는 특수한 유압식 또는 바퀴 잠금 도어 래치 메커니즘을 사용합니다. 이로써 압축 사이클 중에 도어가 단단히 닫혀 사고를 방지합니다.
왜 고밀도 벌레이가 중요한가?
고사양 타이어 벌러는 물류 절감으로 자체 비용을 상쇄한다.
- 컨테이너 적재 극대화: 고밀도 벌링으로 40피트 수출 컨테이너에 담는 타이어 수를 두 배나 세 배로 늘릴 수 있습니다. 이는 타이어당 운송 비용을 대폭 줄입니다.
- PAS 108 표준: 당사 기계는 국제 표준에 부합하는 벌레이를 생산하여 도로 기초공사나 배수 프로젝트의 엔지니어링 블록으로 판매 가능하도록 만듭니다.
- 안전 및 규정 준수: 밀집 벌레이는 갇힌 공기를 제거하고 물이 고이지 않도록 하여 작업장의 환경 법규를 준수하게 만듭니다.
결론
고밀도 타이어 벌레이를 달성하는 것은 마법이 아닙니다. 이는 공학의 문제이죠. 강제 유압력으로 강철 벨트를 분쇄하고 진동 반발 억제 발톱으로 진행 상황을 유지하는 조합이 필요합니다.
선적 비용이 이익을 잠식하지 않도록 하세요. 더 많은 타이어를 한 번에 적재하는 중장비 타이어 벌레이로 업그레이드하십시오.
